（二）实施范围 《通告》所称非道路移动机械及其装用的柴油机是指《非道路机械第四阶段标准》》第1条范围规定的非道路用柴油移动机械及其装用的柴油机和在道路上用于载人(货)的车辆装用的第二台柴油机。

2006年准备添置一台25吨级挖掘机的王功平，被此前合作过的某品牌代理商傲慢的态度拒而远之，最终将橄榄枝投向了产品性价比更高、更加贴近客户的日立建机，从此开启了晟玮建筑与日立建机长达十五年的成功合作。从第一台产品入列以来，日立挖掘机可以说是不负众望，助力晟玮建筑打赢一个又一个攻坚战。

业务、经营和企业关系等则由王功平统一协调。这些年我们的合作十分愉快顺心，沟通交流起来也简单爽快。精橙合作，金石为开 王功平和陈有生曾被不止一次地问到，这么多年因何笃定日立挖掘机从未改变。谈到企业的经营之道，王功平说。对于日立挖掘机，长期负责施工现场管理的陈有生总工程师给出了客观的评价。

日立ZX490LCH-5A挖掘机 就拿日立ZX490LCH-5A挖掘机来说，每天打破碎9个小时，如此高的作业强度下液压破碎锤都用坏了，日立挖掘机一点问题都没有出现。无论做人还是做事，首先要讲诚信。去年10月27日，搭载潍柴氢燃料电池系统的中国重汽黄河雪蜡车交付冬奥会，实现了中国首创、世界领先、完全国产。

全国首座高速公路加氢站、首个港口氢燃料电池重卡投入运营。中国首台氢能燃料电池智能雪蜡车服务北京冬奥会。通过‘氢进万家工程实施，掌握并验证一批自主关键核心技术与系统产品，推动氢能终端规模化推广应用，为更大范围氢能利用探索有效途径。同时，推动能源高效清洁转型，降低传统化石能源消耗，为保障能源安全和实现‘碳达峰、碳中和目标贡献力量。

1月4日，习近平总书记视察了雪蜡车…… 在山东氢能的大棋局中，潍柴扛起大旗，助力氢进万家工程在园区、港口、高速等多场景不断推广落地，探索出了氢能产业发展的山东模式、齐鲁样板。依托该中心，潍柴动力联合相关企业、高校、科研院所组建攻关创新协同体，在山东广泛开展氢进万家工程多场景示范应用，加快产业链技术瓶颈突破和产业化落地，引领了我国燃料电池产业化进程。

国家燃料电池技术创新中心主任徐子春向记者介绍道其市场占有率12月达23.8%，占据整体市场的近四分之一。尽管12月整体市场呈现出大降态势，重卡市场表现有点惨，但前10强阵营仍有两大表现值得注意： 表现一：解放表现非常亮眼，以1.3万辆销量拿下行业第一，同时成为12月唯一一家实现正增长的企业，同比暴涨354.1%。2021年12月，重卡市场销量同比降幅收窄。

数据显示，解放、重汽市场份额分别上升1.6个、2.4个百分点，两家企业地盘进一步扩大。从市占率变化来看，1-12月，仅解放、重汽，两家企业市场份额有上升。2021年，我国重卡市场自5月份销量同比首次下降后，截至12月份市场已遭遇八连降。单月同比下降33.9%，降幅为前10强企业中最小。

占市场份额24.8%，与上年同期份额扩大1.6个百分点。2021年：两家企业市占率上升 2021年全年，我国重卡市场以139.5万辆收官，同比13.8%，较1-11月（同比下降11.4%）降幅扩大2.4个百分点。

数据显示，2021年1-12月，重汽累计销售重卡28.6万辆，同比下降2.5%，在前5强降幅最小。12月，市场持续受国六排放法规切换升级，及基建工程需求低迷、提前透支、库存高企等不利因素叠加的影响，重卡行业遭遇八连降。

12月，大运以600余辆的销量优势，一举跃升行业前六。整体市场需求变化不大，但仍有两大看点值得一看。2021年重卡市场交出的年终成绩单，最终以139.5万辆收官。看点一：解放继续稳居榜首。从市场集中度来看，12月，前10强重卡企业合计销量达5.4万辆，合计份额达到95.1%，比去年同期（95.6%）略缩0.5个百分点，市场集中度基本持平。数据显示，2021年1-12月，解放以34.6万辆的累计销量稳居行业第一，与行业第二拉开5万余辆的差距，行业地位相当稳固。

占市场份额20.5%，比上年同期份额扩大0.1个百分点，在前10强市占率上升最多。销量前十企业的重卡销量全部负增长，个别企业达到三成以上下滑。

2021年1-12月，前10强企业合计份额达到97.2%，与去年同期基本持平。看点二：重汽市占率上升最多。

1-12月，我国重卡市场整体销量为139.5万辆，同比累计下降13.8%，较1-11月（同比累计下降11.4）降幅扩大2.4个百分点。据相关数据获悉，2021年12月，我国重卡市场整体销量为5.7万辆，环比增长7.2%，同比持续下降47.5%，创下近六年来（2016-2021年）12月销量的最低水平。

表现二，大运冲进行业前六。且受整体市场下滑影响，前10强当月重卡销量仅一家企业正增长，有三家企业销量破万辆从市占率变化来看，1-12月，仅解放、重汽，两家企业市场份额有上升。12月，市场持续受国六排放法规切换升级，及基建工程需求低迷、提前透支、库存高企等不利因素叠加的影响，重卡行业遭遇八连降。

2021年重卡市场交出的年终成绩单，最终以139.5万辆收官。从市场集中度来看，12月，前10强重卡企业合计销量达5.4万辆，合计份额达到95.1%，比去年同期（95.6%）略缩0.5个百分点，市场集中度基本持平。

2021年，我国重卡市场自5月份销量同比首次下降后，截至12月份市场已遭遇八连降。整体市场需求变化不大，但仍有两大看点值得一看。

表现二，大运冲进行业前六。数据显示，2021年1-12月，重汽累计销售重卡28.6万辆，同比下降2.5%，在前5强降幅最小。

单月同比下降33.9%，降幅为前10强企业中最小。尽管12月整体市场呈现出大降态势，重卡市场表现有点惨，但前10强阵营仍有两大表现值得注意： 表现一：解放表现非常亮眼，以1.3万辆销量拿下行业第一，同时成为12月唯一一家实现正增长的企业，同比暴涨354.1%。据相关数据获悉，2021年12月，我国重卡市场整体销量为5.7万辆，环比增长7.2%，同比持续下降47.5%，创下近六年来（2016-2021年）12月销量的最低水平。数据显示，2021年1-12月，解放以34.6万辆的累计销量稳居行业第一，与行业第二拉开5万余辆的差距，行业地位相当稳固。

占市场份额24.8%，与上年同期份额扩大1.6个百分点。12月，大运以600余辆的销量优势，一举跃升行业前六。

其市场占有率12月达23.8%，占据整体市场的近四分之一。占市场份额20.5%，比上年同期份额扩大0.1个百分点，在前10强市占率上升最多。

数据显示，解放、重汽市场份额分别上升1.6个、2.4个百分点，两家企业地盘进一步扩大。且受整体市场下滑影响，前10强当月重卡销量仅一家企业正增长，有三家企业销量破万辆。